K3(中铁)周三早7:45北京站发在二连浩特出境,径乌兰巴托,从纳乌什基进俄境。
K19(俄铁)周六夜11北京站发车在满洲里出境进入俄境后贝加尔。<俄境两车途经主站有:伊尔库 乌兰乌德 集马 新西伯利亚 叶卡捷琳堡 别尔米 基洛夫 高尔基 >!!{K3快点次周一14:28(莫时间,时差5小时,有夏令时)到莫斯科,132小时左右。硬卧三千左右,软卧四千左右,高包六千左右}
姑苏,楼兰,庐州,柴桑,长安,姑藏,朝歌,敦煌,扶风,汝南,潇湘,钟离,齐齐哈尔、乌鲁木齐、克拉玛依、呼和浩特、鄂尔多斯、乌兰浩特、二连浩特、锡林浩特、额尔古纳、加格达奇。咸阳 长安(西安) 玉门关 北京 洛阳 南京 太原 开封 潼关 五岳 楼兰 拉萨 苏州 杭州 景德镇等等
1000块钱左右(汇率不同价格略有浮动)
俄罗斯只有卧铺没有硬座,具体的推荐路线是:
从满洲里到后贝加尔→后贝加尔到赤塔→赤塔到莫斯科
k19/20(北京-满洲里-莫斯科)至莫斯科,高级软卧箱3014元,硬卧箱1888元。时间136小时,全程9025公里。K3/4趟(北京-二连-乌兰巴托-莫斯科)到莫斯科的是高档软袋2782,软卧箱2306,硬卧箱1602。时间149小时,全程7865公里。看你想选哪趟火车,但不要错过时间
二连浩特距离蒙方对应口岸扎门乌德仅9公里,距离蒙古国首都乌兰巴托714公里,距离北京720公里,国境线长68.29公里。
二连浩特位于内蒙古自治区中北部,锡林郭勒盟西部。东临苏尼特左旗,西、南与苏尼特右旗相邻,北与蒙古国东戈壁省扎门乌德市隔界相望。面积4015.1平方公里,市区面积11平方公里。下辖5个嘎查、8个社区。
呼和浩特西站就是呼和浩特站。呼和浩特站的历史背景始建于1921年,名称为归绥站1954年,更名为呼和浩特站1991年4月28日:首列呼和浩特至蒙古首都乌兰巴托的国际旅客列车在呼和浩特站开出,为中国省会(首府)首次开出往来中国以外国家首都的全年定期列车。
呼和浩特火车东站自2006年9月开工以来,经过4年建设,2010形成一座现代化大型客运站并开始试运行。东站总建筑面积近10万平方米,建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大近5倍。总体布置设客车到发线7条,货车到发线2条,正线2条,中间站台3座。
从乌兰察布(集宁南站)到二连浩特(二连站)的列车有四趟,分别是:
4652/4653次(呼和浩特→二连)
6856/6857次(呼和浩特→二连)每周二、五运行
其余两趟为国际列车,在集宁南站不办理客运业务。
K23(北京→乌兰巴托)
K3(北京→莫斯科)
二连离蒙古首都乌兰巴托市有720公里,自驾游好像只能到东戈壁省省会赛音山达市。
二连浩特到莫斯科火车要4天3晚。
二连浩特市是中国北方边境重要陆运口岸,内蒙古锡林郭勒盟辖市。位于集二铁路终点,和蒙古国的扎门乌德隔界相望,只有4.5公里的距离。
K03次国际列车 北京 --经乌兰巴托--俄罗斯(每周三发车)北京站08:05发车周一14:28抵莫斯科。
北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站。
此列车经过乌兰巴托前往莫斯科必须有蒙古过境签。
没听过中瑞铁路,只听有大瑞铁路,即大理到瑞丽。
目前确定建有的是中泰,中缅,中老铁路。起点都是昆明,目的地是通往各首都。
有的。
北京<--->俄罗斯
1、K03次国际列车北京--乌兰巴托--俄罗斯
(1)去程发车时间:每周三北京站07:45发车
(2)到达时间:周一14:19抵莫斯科
(3)北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚、秋明等站。
2、K04次俄罗斯至北京国际列车
(1)回程发车时间:每周二莫斯科21:35发车周一14:04抵北京站
(2)铺位等级选择:高包(二人包房,带有私人卫生间)、软卧(四人包房)、硬卧(四人包房)。
3、K19次国际列车北京--满洲里--俄罗斯
(1)发车时间:每周六22:56北京站出发到达时间:周五,17:55抵莫斯科。
(2)北京至俄罗斯莫斯科途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚等站。
(3)铺位等级选择:高包(二人包房)、硬卧(四人包房),无软卧K20次国际列车:回程发车时间:每周五莫斯科23:55发车周五05:31抵北京站时刻表。
满都拉—杭吉口岸位于内蒙古包头市达尔罕茂明安旗境内,距旗政府所在地百灵庙镇136公里,距包头市290公里,距呼和浩特市288公里。口岸离蒙古国东戈壁省哈登宝勒格县有60公里。从呼和浩特市和包头市经满都拉—杭吉口岸到蒙古国首都乌兰巴托,要比经二连浩特到乌兰巴托的行程缩短三分之一,地理位置比较优越。
满都拉—杭吉口岸在历史上与蒙古的南、东戈壁省以及其它地区曾有过较长时间的民间贸易活动,同时也是明末清初化城(现呼和浩特市)旅蒙客商通往蒙古、俄罗斯的主要贸易通道,可称为我国第二条“丝绸之路”。
1992年经国务院授权,内蒙古自治区人民政府批准满都拉—杭吉口岸为季节性对外开放的二类口岸。随后经过中蒙双方10年中的多次磋商与努力,2001年10月中蒙双方正式批准开通满都拉—杭吉口岸。包头市先后投入4000多万元对满都拉—杭吉口岸的基础设施进行建设。目前,占地总面积4.4万平方米的关区内各项基础设施已经达到开关过货的要求。