1. 宜兴高架桥

沪宁城际铁路站点修改

　　22:34上海站（含）至南京站（含）正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里。全线共设南京、仙西、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站。预留栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东、唯亭西共10个车站。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值200公里/小时以上，初步设计总概算按382.2亿元控制。征地拆迁工作要求确保2008年上半年完成。

　　31站最完全版：南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资、镇江、三山、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、正仪、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

　　27站敲定版：南京、仙西、栖霞、宝华、高资、镇江、丹阳、吕城、奔牛、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州高新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔、上海西、上海

　　19站近期开通版：南京、仙西、宝华、镇江、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州高新区、苏州、苏州工业园区、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

　　12站无配线版：栖霞、下蜀、高资、三山、陵口、吕城、奔牛、新闸东、横林、望亭东、正仪、南翔北

　　10站所谓规划“大站”版：南京、仙西、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、上海西站、上海

　　7站高架版：宝华、洛社、无锡、昆山南、陆家浜、安亭、南翔北

　　20站具体位置

　　南京

　　车场位于既有南京站北侧，设始发线6条，4个站台。地铁出站口将进行改造，将有出口直接到达城际车场。另外，将设有动车组车场。

　　仙西

　　位于南京市仙西新区王家边境内，南京东站东南约2千米处，车站南侧约400米处为312国道，南京端有规划宽度为60米的仙新路穿过，交通便利。设到发线4条，侧式站台2座；南京南至仙西将建一条联络线，在车站南京端接轨。

　　栖霞

　　该站位于南京市栖霞区摄山镇境内，设到发线2条，侧式站台2座。

　　宝华

　　位于镇江市宝华镇境内，设到发线4条，侧式站台2座。

　　镇江

　　城际车站设于既有镇江站对侧，两车场并列等高。为了尽可能贴近既有车站，减少用地和拆迁，车站设计为曲线站。城际车场新设6线2台，站台为岛式设计。

　　丹阳

　　城际车站位于既有丹阳站对侧。为了减少对穿越铁路的北二环路和中山路的干扰，两车场设计为并列不等高，城际车场比普速车场高约1.2米，为了绕避总投资18亿元的高档住宅小区天波城，减少对高等级城市景观路迎宾大道（丹泊公路）的影响，车站设计为曲线车站。

　　常州

　　城际车场设于既有常州站对侧，将避绕新建盛世名门住宅小区，减少对武进医院的干扰等，两车场设计为不等高，城际车场比普速车场高约2.2米，设到发线6条，岛式站台两座。

　　戚墅堰

　　城际车场设于既有戚墅堰车站对侧铁路货场所在地，两车场并列设置。车站设到发线4条，有效长450米，侧式站台2座。

　　洛社

　　位于无锡市洛社镇境内，距离洛社镇、前洲镇、石塘湾镇约3千米。车站设有到发线4条，有效长450米，侧式站台2座，车站设计为高架站。宜兴-无锡的城际轨道交通从上海端东南侧引入本站，考虑采用旅客换乘方式。

　　无锡

　　城际车场目前有半骑站和对侧高架2个方案，推荐对侧高架方案。

　　无锡新区

　　位于无锡市周泾巷镇境内，沪宁城际在该段与既有沪宁铁路平行，该站距离既有周泾巷车站、硕放车站的距离分别为2.3千米和3.2千米。设到发线4条，侧式站台2座。

2. 宜兴高架建设

驾车路线：全程约86.3公里

起点：宜兴市

1.从起点向正东方向出发，行驶30米，左转进入陶都路

2.沿陶都路行驶390米，右转进入龙潭东路

3.沿龙潭东路行驶2.2公里，过沧浦小桥，左转进入东氿大道

4.沿东氿大道行驶10.6公里，左转进入屺山路

5.沿屺山路行驶2.6公里，直行上匝道

6.沿匝道行驶1.8公里，直行进入沪宜高速

7.沿沪宜高速行驶41.0公里，过京杭运河大桥，直行进入锡宜高速

8.沿锡宜高速行驶5.0公里，直行进入无锡北枢纽立交桥

9.沿无锡北枢纽立交桥行驶80米，朝上海/江阴大桥/北京/太仓港方向，稍向右转进入无锡北枢纽立交桥

10.沿无锡北枢纽立交桥行驶570米，直行进入沪蓉高速

11.沿沪蓉高速行驶5.0公里，直行进入京沪高速

12.沿京沪高速行驶7.3公里，朝太湖大道/无锡(东)方向，稍向右转进入无锡东互通

13.沿无锡东互通行驶420米，右前方转弯进入太湖大道高架

14.沿太湖大道高架行驶470米，直行进入太湖大道

15.沿太湖大道行驶180米，在华夏路/春阳路/锡沪路/G312出口，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶390米，右转进入春阳路

17.沿春阳路行驶260米，右转进入锡沪路

18.沿锡沪路行驶480米，右前方转弯上匝道

19.沿匝道行驶450米，直行进入沪霍线

20.沿沪霍线行驶2.2公里，朝新区/甘露方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶300米，朝甘露方向，左前方转弯

22.行驶40米，直行进入泰伯大道

23.沿泰伯大道行驶3.6公里，右转进入新华路

24.沿新华路行驶260米，过右侧的古镇商厦，左转进入泰伯中路

25.沿泰伯中路行驶160米，到达终点

终点：梅村镇

3. 宜兴高架规划

2。沿惠山南路行驶230米，左转进入龙城大道3。沿龙城大道行驶970米，稍向右转进入龙城大道高架4。沿龙城大道高架行驶4。7公里，朝中吴大道/青洋路高架/江阴/东方大道方向，稍向右转5。行驶260米，在神力桥朝中吴大道/东方大道/太湖湾/春秋淹城方向，稍向右转6。

4. 宜兴环科园高架桥

新城花园酒店-公交车站

途径公交车：2路; 35路; 38路; 39路; 40东线; 40西线; 68路; 69路; 69路区间; 303路; 304路; 312路; 321路; 502路; 511路

5. 宜兴宜丰桥

潦河为修水最大的支流，又称上缭水，奉新境内又名奉新江，亦作冯水，安义县、永修境内潦河又有海昏江之称， 由南北潦河汇合而成，以南潦河为干流。潦河流经宜丰、奉新、靖安、安义四县进入九江市永修县，在山下渡与修河汇流。全长148公里。

潦河由南北潦河汇合而成，以南潦河为干流。南潦河有三源:西北源出自宜丰县北端九姨岭山脉西南侧，东南流过宜丰县找桥，进入奉新县境，东南流至甘坊汇合北源;北源出自奉新县海拔1516米的五梅山西北坡，南流过东庄称双坝水，至甘坊汇合西北源之后，又东流至奉新县上富镇汇合东源;东源出自靖安县的沙坪附近山区，西南流进奉新县境称澡溪水，至上富汇合正源之后，东流经罗坊、龙溪，绕过奉新县城，至冯田纳入黄沙港，折向东北流进入安义县境 ，经黄洲、石鼻，至石窝汇合北潦河。南北潦河汇合后东北流至永修县城西三下渡附近注入修水。潦河全长193千米，流域面积4333平方千米，多年平均流量120立方米/秒。上游流经 山区，林木茂密，植被良好，盛产竹木，中下游流经丘陵，植被稀少，水土流失较严重。

6. 宜兴的桥梁

市过江通道

五峰山大桥（Wufengshan Bridge），原称“五峰山长江大桥”、“五峰山长江公铁大桥”，是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路、江都—宜兴高速公路（苏高速S39）的关键性控制工程。

2016年1月1日，五峰山大桥开工建设；2020年12月11日，五峰山大桥投入使用。

五峰山大桥线路北起连镇高速铁路K273+073.310处，南至K279+482.219里程处，桥梁总长6409米，主跨长1092米，桥面上层为双向八车道，设计速度为100千米/小时，下层为四线高速铁路，设计速度为250千米/小时。

峰山大桥北起高红路，上跨长江水道，南至金港大道；线路全长6408.909米，主桥长1428米；大桥上层为双向八车道高速，设计速度为100千米/小时，下层为双向四车道高速铁路，设计速度为250千米/小时；项目总投资67.89亿元人民币。

7. 宜兴有高架桥吗

驾车路线：全程约247.6公里

起点：宜兴朝杭州/湖州方向，进入长深高速公路，朝芜湖/上海/苏州/G50方向，朝上海/苏州/南浔/G50东方向，进入沪渝高速公路，朝莘庄立交/外环高速/S20方向，进入外环沪青平立交桥，进入外环高速公路，朝浦东机场/东海大桥/S1/S2方向，进入迎宾高速公路

终点：上海浦东国际机场

这个路线不堵车的话需要3个小时，我一般预多40分钟。

8. 宜兴和桥规划项目

2000年底，锡山市撤市设区并入无锡市区的时候，惠山区区政府是设在洛社的。后来为了加强对江阴的联系，为远期纳入江阴市做准备，硬是把惠山区区政府搬到了正对江阴的堰桥，并拆除原堰桥长安镇区所有建筑，大力建设惠山新城，规划面积达76平方公里！要知道，那可是2002年！然而江阴从官方到民间，对无锡抛出的绣球视而不见，发展方向不向无锡靠拢转而大力发展滨江地区，要去建设所谓的滨江城市。无锡眼见落花有意，流水无情，无奈转头向南，开发建设太湖新城。时至今日，网上的江阴宜兴人，尤其是江阴人，几乎逢锡必黑，逢锡必骂，动不动就所谓“无锡吸血江阴宜兴”云云。殊不知，江苏省实施省财政直管制度已经近20年了。江阴宜兴的财政不经过无锡而直接上交江苏省，再由省里按比例返还江阴宜兴。最近发布500强名单，江阴人集体高潮，因为大部分无锡上榜的企业都是江阴的。似乎江阴的那些大企业都是他们自己的。其实，苏州上榜企业不是也有张家港，常熟，吴江的企业吗？殊不知，越是这些沾沾自喜，自我感觉良好的网上屁民，大部分却都是现实生活中的LOSER！穷逼！真正有钱的江阴宜兴人，没工夫跟你们一样在网上找痛快。恰恰相反，成功的人都有清醒的头脑，有大局观，根本不是小地方人心态。有钱的江阴宜兴人，在无锡市区买房的，定居的，为数不少！说无锡不照顾江阴宜兴，这可能吗？江阴宜兴的很多项目，不是因为无锡的产业整体布局，有可能落地江阴宜兴吗？无锡近年来设置了无锡-江阴产业协作配套区和宜兴产业协作配套区，大量优质项目纷至沓来。如宜兴中环项目，宜兴大拈花湾项目，宜兴雅达大健康项目等等。因为无锡市整体体量和别的城市存在巨大差距，可以说，无锡推进锡澄宜一体化是唯一选择。江阴宜兴只有抓住机会，和无锡一起做大做强大无锡市，才能迎来更好的发展！

9. 宜兴高架桥规划

龙潭西路 ——> 氿滨大道 ——> 长深高速 ——> 新昌枢纽 ——> 扬溧高速 ——> 启扬高速 ——> 丁伙枢纽立交桥 ——> 京沪高速 ——> 王兴枢纽 ——> 长深高速 ——> 灌云北枢纽立交桥 ——> 沈海高速 ——> 大杨家立交桥 ——> 荣乌高速 ——> 世昌大道 ——> 海滨北路 ——> 杭州街 ——> 文化东路 ——> 终点

10. 宜兴高架快速路

不是高架，俗称s2是一条无锡到宜兴的城际铁路，线路始于宜兴丁蜀镇，终于无锡硕放镇，目前该条线路还处于规划阶段。