1. 旅游者流量

八达岭长城景区翻开全网实名预定体系现已两个月了，每天的最大客流体系是65,000。核算数据标明，在暑假高峰期，八达岭长城风景区通常在每个星期一抵达最大的客流，赤色被激活为预警。

八达岭长城风景区将根据当天实时监控的客流情况，发起相应的预警和应急程序，并选用分段封闭，环流改道，交通和服务智能流量操控等办法。一同，游客可以在景点官方网站，官方微信，今日头条，AutoNavi地图，高速LED屏幕，交通广播等频道上收到由景点宣告的及时正告信息。此外，八达岭长城风景区在919、877和S2号线的发车站设置了公交车，以压服他们重返工作岗位，以便提早奉告游客景区内的游客流量，并向游客供应有更多前往目的地的挑选。

2. 旅游者流量名词解释

据统计：国内旅游客流的主要流向是广东、北京和上海。我国接待入境游客人数最多的城市是广州，游客主要来自港、澳、台三地。

3. 旅游者流量管控系统

照金纪念馆开放时间为每日9:00-17:00（16:30停止入馆），每周一例行闭馆（法定节假日除外）。

疫情常态化防控期间照金纪念馆将实行限流措施，参观人员错时、分批入馆，配合工作人员的防控检查和游客流量管控，严控馆内人员聚集，确保排队和参观间距达到1米以上。

4. 旅游者流量是指

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行;都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。

1 交通对旅游的影响与制约

1.1 交通对旅游者出行的影响

在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为:

F=T1T2/f(d)

式中:T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。

1.2 交通对旅游资源开发的影响

旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。

1.3 交通对旅游质量的影响

通过对游客意见调查征询，发现游客在文化

5. 旅游者流量和流向

交通对旅游者出行的影响 在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。

在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为： F=T1T2/f(d) 式中：T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。交通对旅游质量的影响 　　通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此，如果要了解旅游交通行业的知识可以上优麦网去上看一下，上面的知识很全面。

6. 旅游 流量

2021上半年三清山风景区接待游客近938.83人次。

今年上半年，三清山风景名胜区接待境内外游客938.83万人次，同比增长6.74%，实现旅游综合收入90.54亿元，同比增长6.87%。景区游客人数、团队人数、入境游人数连续多年保持全省第一。2018年接待境内外游客2327.2万人次，同比增长12.9%，实现旅游综合收入209.4亿元，同比增长5.31%。

7. 旅游者流量和旅游者流向之间的关系

城市、旅游地产等多种旅游新业态，民间资本成为旅游投资的主力、国内旅游增长有所放缓，大资本进军旅游行业，在线旅游市场初具规模。

第四，旅游投资主体多元化、乡镇以及村落皆是重要的旅游活动空间，民间资本旅游投资额约占全年旅游直接投资总额的57％，在线旅游预订使用率持续上升，发展潜力巨大，旅游空间日趋泛化，旅游管理走向法制化。第三，旅游消费行为自主化，泛旅游现象日趋显著、依法治旅的新阶段、会展旅游、多样化，入境旅游持续下降，《旅游法》的实施标志着我国进入了全面依法兴旅，催生了创意旅游。第五、在线旅游，在线旅游发展势头迅猛，三大市场“两增一减”，同时产业融合进一步增强国际旅游客流规律，出境：指国际旅游者的流向和流量带有规律性的特征 第一，市场交易规模较2008年增长近5倍。第二，达到2204．6亿元

8. 旅游者流量与旅游者流向之间的关系是

，由于受自然灾害和交通改造等因素影响，08年汶川地震后游客出游九寨沟的热情一直受到抑制。随着阿坝州灾后重建工作的基本完成和九寨沟景区外围大交通的持续改善，游客的旅游热情逐渐得到释放，近年的十一黄金周期间，许多游客选择了自助、自驾的方式到九寨沟观光旅游，客流量更是达到了历史新高。

截止至2016年12月31日，九寨沟全年客流量突破了500万人次大关，实现旅游收益8.05亿元。从整体客流量统计报告来看，全年游客流量当中男性游客占据47%，女性游客占53%，其中以80后和70后游客占据整体的92.4%，多数属于公司、事业单位职员，占据了总数的53.6%，从中可见得九寨沟游客群中，以80后、70后的公司或者事业单位职员为主。

从一整年的运营情况当中，每年的秋季，即指10-11月份这两个月是九寨沟客流量最高峰时间，也是最适合出游九寨沟的季节。除此之外，十一黄金周期间1日至5日共接待游客量达到15万余人次，其中10月3日客流量达到39104人次。由此看来，九寨沟客流量高峰时间段分别是每年的秋季和国家多个法定假节日。

根据九寨沟实行的“限量旅游”政策提到，最佳日容客量为1.8万人次，最大日容客量为2.8万人次。因此，九寨沟采取以客流统计手段，实现园区的实时客流量监测统计，经由科学依据进行限制游客流量进沟参观人数，但客流量超出景区承载范围，为了避免引起混乱，景区采取游客限量分次放行，达到保障游客人身安全为目的。

经由长期应用客流统计系统，九寨沟目前都会开放式的对所有游客公布每天的客流量预测，目的是为了更好的为游客们提供以高质量出游指导。并且，每年分别会根据客流量预测情况实行针对性的营销来拉动景区经济效应发展和客流量高峰期时间的把控精准，能够很好的采取相对的应急方案，以此维持游客在沟观光时的舒适度。

旅游景区客流量统计是为了更好加强园区内部的管理，更好地应对突发事件的决策安排保障游客安全性、出游质量、舒适度，科学合理的规划游客路线和高峰期客流量疏导工作的安排。

9. 旅游者的流向与流量

　　旅游地理学是研究人类旅行游览与地理环境关系的学科,又称娱乐地理学。旅游地理学系指观光旅游而言,娱乐地理学则包括康乐在内,是广义的旅游地理学,二者均为人文地理学的分支。旅游地理学不仅同地理学的许多分支关系密切,而且与社会学、民俗学、考古学、历史学、建筑学、园林学、经济学彼此渗透,因此它又是一门边缘学科。

　　旅游和娱乐是指人们闲暇时间内进行的旅行游览、观赏风物、交流文化、增长知识、锻炼身体、度假疗养、消遣娱乐、探险猎奇、宗教朝觐、考察研究、购物留念、品尝佳肴以及探亲访友等非定居性的暂时性移居过程,也是一种以各种不同方式分配空间和利用时间的社会现象。一般来说,旅游仅指离家在外逗留至少一夜以上的活动,而娱乐包括离家不超过一昼夜的活动。

　　构成旅游的有三大要素：旅游主体(旅游者)、旅游对象(风景名胜和娱乐活动等)和旅游手段或旅游媒介(旅游宣传、组织、运输和接待设施)。旅游地理学所研究的主要内容有：旅游的起因及其地理背景,旅游者的地域分布和移动规律,旅游资源的分类、评价、保护和开发利用论证,旅游区(点)布局和建设规划,旅游区划和旅游路线设计,旅游业发展对地域经济综合体形成的影响等。

　　旅游是人类的一种特殊的社会活动,它起始于剩余劳动出现之时,随着社会生产水平的提高而发展。1986年,全世界参加旅游的人数已达40亿人次,旅游业总收入突破一万亿美元,成为世界上最大的经济部门。

　　在中国古代文献中,有关旅游记述大量地见诸诗歌、散文、游记和专著中。如《水经注》、《佛国记》、《大唐西域记》、《徐霞客游记》等。中国的方志也含有极为丰富的古典旅游资料。

　　现代旅游地理学研究始于20世纪20年代。麦克默里发表的《娱乐活动与土地利用关系》,被认为是现代旅游地理学的第一篇论文。早在1935年,英国地理学家布朗就倡议地理学家应把更多的精力放在研究旅游业上。他和詹姆斯、卡尔森等先后论述了局部地区的自然资源、发展基础、聚落构成的差异对旅游业发展的影响,测定了旅游形态及其经济价值,并阐述了旅游形态和旅游设施的意义。

　　20世纪40年代艾塞林、迪赛对游客客流进行了分析。50年代联邦德国地理学家哈恩从游客的性质、逗留时间、季节性变化方面划分了德意志联邦旅游地类型。可是,这段时间内绝大多数旅游地理著作主要是描述某些旅游胜地,或限于一般论述旅游的经济意义,对旅游地理学的基本理论极少探讨。

　　20世纪60年代以来,旅游地理学的学科属性和理论问题逐渐为人们所重视。1964年,加拿大地理学家沃尔夫指出：旅游地理学是从经济地理学中分离出来的,可以从不同的角度进行研究。英国地理学家罗宾逊则把旅游地理学当作一门应用地理学。70年代鲁彼特等结合联邦德国实例,对旅游市场和旅游区位做了分析研究。法国在这一时期对地中海沿岸的沼泽、沙丘地进行规划建设,成功地建成了富有魅力的国际海滨旅游胜地。同期,国际地理联合会(IGU)和国际地理大会()开始专门讨论旅游和娱乐地理。

　　旅游地理学的理论研究存在不同的见解。如1966年意大利的布鲁诺提出5个方面的研究课题：旅游的基本动力；旅游的环境和空间；旅游对人们居住地的影响；旅游的运行；旅游区规划。罗宾逊在《旅游地理学》中,着重阐述了旅游的发展,人类需求的演变,旅游的动力,国际旅游者的流向,旅游的计量和范围,旅游的组织、运输、经济、社会意义以及旅游规划,旅游与环境,世界区域旅游的发展等。

　　苏联地理学家科特利亚罗夫所著《休憩与旅游地理》,主要阐述游憩地域综合体形成的理论基础,游憩地域综合体形成和发展的前提,游憩用地区划和评价,游憩地域综合体的布局,游憩用地的自然保护和改造。美国地理学家布里顿1979年提出了闲暇地理学的概念,他认为闲暇地理学的研究包括国际旅游、国内旅游、娱乐旅游、城市娱乐、运动等活动,旅游和娱乐只是存在着功能上的差异。

　　目前,旅游地理学研究已从传统的定性描述转入结合数量方法、系统工程,模型研究,参与旅游区(点)布局和开发规划。