答:动车和火车的车次区分如下,动车也是火车的一种,但是动车的开行速度快,每小时时速250公里以上,车次是D字开头。
如果是高速列车还可达到时速350以上,车次是以G字开头。
另外就是普通列车了,它包括:特快旅客列车,车次是以T字开头。
直通旅客快车,车次是以Z字开头。
局管内旅客快车,车次是以K字开头。这三种快车时速都是100/小时左右。
还有就是普通旅客列车。就是我们所说的慢车。慢车车次没有英文字母开头。
英语缩略词“SKD”经常作为“Schedule”的缩写来使用,中文表示:“地铁列车时刻表”。本文将详细介绍英语缩写词SKD所代表英文单词,其对应的中文拼音、详细解释以及在英语中的流行度。此外,还有关于缩略词SKD的分类、应用领域及相关应用示例等。
以C打头的车次:城际动车组列车。车次的表示方法为CXXXX(XXXX为四位数字)次,铁路系统标准读法为“城XXXX次”,C是汉字“城”的汉语拼音第一个字母。 以D打头的车次:动车组列车。车次的表示方法为DX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“动车X次”,D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”,英文名称缩写是CRH,全称是China Railways High-speed(中国铁路高速),目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。标号D,时速160和200公里 以G打头的车次:高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX(XXXX为四位数字)次,铁路系统标准读法为“高XXXX次”,G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。高铁车次便是G开头。 以Z打头的车次:直达特别快速旅客列车。车次的表示方法为ZX(X为一位或两位数字)次,铁路系统标准读法为“直X次”,Z是汉字“直”的汉语拼音第一个字母。直达特别快速旅客列车在运行过程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。 以T打头的车次:特别快速旅客列车。车次的表示方法为TX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“特X次”,T是汉字“特”的汉语拼音第一个字母。特别快速旅客列车在运行过程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。 以K打头的车次:快速旅客列车。车次的表示方法为KX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“快X次”,K是汉字“快”的汉语拼音第一个字母。快速旅客列车在运行过程中一般只经停地级市或重要的县级市,也有少量直达列车。列车最高限速是120KM/每小时。也就是说最高时速不能超过120公里。要是绿皮快速那就最高限速不能超过80/KM每小时。 以N打头的车次:管内快速旅客列车。车次的表示方法为NX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“内X次”,N是汉字“内”的汉语拼音第一个字母。全程停靠地级市类的中大站。 以L打头的车次:临时旅客快车。车次的表示方法为LX(X为两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“临X次”,L是汉字“临”的汉语拼音第一个字母。临时旅客快车是在客流高峰日开行的列车,停靠县级市和大部分县级中大车站。临时旅客快车一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰日开行,跨局临客列车一般没有空调,也被称为“民工专列”。 以Y打头的车次:临时旅游旅客列车。车次的表示方法为YX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“游X次”,Y是汉字“游”的汉语拼音第一个字母。为旅游而开设的列车,目前只有极少量列车使用此车次。 以A打头的车次:按需开行的临时旅客列车。 不带字母打头的车次:普通旅客列车,分为普通旅客快车和普通旅客慢车两种。普通旅客快车停靠县级市和大部分县级中大车站,少量普通旅客快车为空调列车。普通旅客慢车停靠大部分可以停靠的站点,由于票价低廉,列车基本上“站站停”,很受农村旅客的喜爱。目前,武汉局、上海局已经停运普通旅客列车,呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1—4对主要普通旅客列车。
through是穿过 跟across一样介词,通常在用go,run,swim.等搭配 through与across的不同在于方向 through是直过across是横过例: Iwentacrosstheroad=Icrosstheroad 我横过马路(经斑马线) Thecarwentthroughtheroad 汽车经过马路(沿着马路) over是越过,用法与across,through相同, 都是介词,通常在用go,run,swim.等搭配 across,cross是横过的意思 across是介词,通常在用go,run,swim.等搭配 cross是动词,通常可以直接放在句子中 by的用法 介词,表示通过…方法或途径的意思,译成“靠,通过”,后面可加名词或名词短语。 e.g.
1)Thehousewasdestroyedbyfire.房屋被火烧毁了。
2)travelbyair/land/sea.航空(陆路,航海)旅行
3)gobytrain/boat/bus乘火车(船,公共汽车)去
4)shakesb.bythehand和某人握手
5)IstudyEnglishbywatchingEnglishmovies.我通过看英文电影学英语。 另外,by作为介词的意义有很多,我们也已经学过一些用法,总结如下: 1)在…旁边,靠近e.g.Thereisapowerstationbytheriver.河边有一个电厂。 2)沿着,经由e.g.comebythehighway由公路来 3)由于e.g.bymistake由于差错 4)被,由e.g.somearticleswrittenbyLuXun.一些由鲁迅写的文章 5)表示面积e.g.aroom5mby4m一间长五米宽四米的房间 6)逐批e.g.onebyone一个接一个 Theyswamacrosstheriver.他们游过河去。 Theywalkedthroughtheforest.他们走过森林。
坐火车by train/take a train 坐飞机 by air、by plane、Taking an Airplane、take a plane、Flying 步行 on foot 坐船by ship、take a boat、by water 坐公共汽车take a bus 坐汽车by car 坐出租汽车take a taxi 记住这些基本上也就ok了哈哈~
train 英[treɪn] / 美[tren]
train 英[treɪn] 美[tren]
n. 火车; 行列; 一系列相关的事情; 拖裾;
v. 训练; 培养; 教育; 修整;
[例句]The train pulled into a station. 列车驶入了一个车站。
[其他] 第三人称单数:trains 复数:trains 现在分词:training过去式:trained 过去分词:trained
ten minutes' ride
这里的ride是名词,翻译为:“路程,行程”
十分钟的路程,英语中表示的,要用名词所有格‘s ,
但minutes已经是以s结尾了,所以只需+'
希望帮到你~
我们平常坐火车的时候,火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字,例如「D15」,「G103」,「T5687」等等,偶尔也会是四个数字,比如「1461」。
这些车次前面的字母,或者没有字母,都代表什么呢?
首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示,请看下表。
(注:此表包含一些历史上使用过,而如今被取消的字母表示)
G
高速动车,读作「高」(不叫高铁!更不存在高铁动车!这种叫法是错的!高铁是路,动车是车!)
D
动车,读作「动车」(不读动是因为怕和0混淆)
C
城际列车,读作「城」Z
直达特快,读作「直」T
特快列车,读作「特」K
快速列车,读作「快」Y
旅游列车,读作「游」S
市郊列车,读作「市」或「S」L
临时旅客列车,读作「临」N
管内列车,读作「内」(已取消)A
按需临时加车,读作「按」或「A」(已取消)xxxx
全部为数字的为普快列车,普客列车,或路用通勤。X
行邮/行包货物列车,读作「行」你可能会发现,这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。
它们实际上代表了列车运行优先度的分级
,它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。然而Z,T,K等等我们都很熟悉,但S,Y等等到底是什么速度的火车呢?(2011年在京原线开行的野三坡号旅游列车Y595/6次,图/郑逸杉)
这里要引入一个概念叫做「调度等级」
,对于我们熟悉的Z,T,K等等,调度等级就是「直达特快」,「特快」,「快速」,但对于不那么明显的,比如,北京市郊铁路S2线列车的调度等级是「特快」,而津蓟市郊铁路S9线列车的调度等级则是「普快」。同样是Sxxx,但二者的调度等级是不同的,通常相应的运行速度也不同
。(S218次市郊列车驶出清华园站,图/郑逸杉)
对于城际列车C
,通常都是动车组列车开行,但运行速度在不同的线路上相差很大
,比如中国第一条350km/h级的高速铁路京津城际,上面跑的C2xxx就全部和G车一样快甚至更快,但中川铁路(兰州机场线)的C8xxx,运行速度通常最高也只有160km/h。(2015年7月停在环铁的CRH6城际动车组,现在在珠三角附近开行160km/h级别城际C,图/郑逸杉)
(通过南二环玉蜓桥的350km/h级别京津城际动车组,图/郑逸杉)
还有一个有趣的是行邮货物列车
,比如京沪之间的X101/2,京广之间的X103/4等等,它们是货车中的战斗车,经常由准高速客运机车牵引,调度等级是「直达特快」。因此,如果你坐一个T字头的列车,停在某个小站避让,过一会儿“有幸”发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你,不要奇怪,人家是行邮,调度等级比你高。(SS9牵引的行邮专列)
G
、D
和C
一般统称为动车组列车,Z
、T
、K
、xxxx
、Y
、S
等等一般统称为为普速列车
。动车组,也就是我们说的子弹头那种火车,通常不会用来开行普速列车,而需要车头带的花花绿绿的车厢,也更不会用来开行动车组列车。然而历史上出现过一个逗比,叫哈尔滨铁路局。2016年1月底,为了缓解春运客流压力,哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设了6对从哈尔滨到双城堡的Z(直达特快列车),车次为Z5011~16,Z5019~24,此一开启新世界大门的行为也让哈尔滨铁路局在车迷中获得了“哈会玩”的称号。(2016年1月春运,哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设的6对从哈尔滨到双城堡的直达特快Z)
之前说了,调度等级越高,通常运行速度也越高,这一现象应该在生活中有所反映。通常我们在买票的时候,会选择尽可能“快”的车,比如购买回老家的卧铺车票,除非“Z字头”卖光了,我们一般不会去买“K字头”的车,
那么这些列车前面的字母,是不是一定代表了从某地到某地的时间长短,或者速度快慢呢?
通常是,但也不一定,有很多影响因素。之前已经解释过了市郊列车S
和城际列车C
,但对于其他列车,还有除了调度等级以外的,更加实际的影响因素。
举个例子:
假如我临时决定从山海关坐火车去沈阳北,很不幸,动车组列车的票全被抢光了完了,12306上显示,普速车目前还有K517次,T183次和Z113次的车票。
「K517次,山海关08:03开,沈阳北11:39到,历时03:36」
「T183次,山海关07:53开,沈阳北12:27到,历时04:34」
「Z113次,山海关09:14开,沈阳北13:32到,历时04:18」
黑人问号???剧本不是这么写的啊!
这时刷新了以下,系统显示两个车次又有了余票。
「K189次,山海关16:57开,沈阳北23:42到,历时06:55」
「Z177次,山海关07:50开,沈阳北10:44到,历时02:54」
哎,这时刻还比较“符合常理”,然而为什么会发生这种事呢?
细心核对时刻表的话会发现,
同样一个区间,有时最快的
K
比所有T
和某些Z
都要快,而最快的Z
,和D
还有G
相比几乎差不了几分钟
。
这种情况通常在普速和动车混跑的客运专线上出现
。
以快速列车K举例,有一些上了客运专线的车运气比较好,后没动车穷追,前没货车堵截,不需要停下来待避,于是在一马平川的,且路况极好的客运专线上欢快地跑到底。也有一些运气没那么好,被扔到客货混跑的普通线路上,被成群的货车压在后面慢慢蹭一路,也是憋屈。还有一些可能运气还没前者好,上了客运专线,却发现后面杀声震天,一群愤怒的动车正在接近,那么对不起,到了某一个站,侧线避让半把个钟头,等这一群动车都跑过去了您再慢慢开起来。而对于动车和高速动车,由于共用一条线路,停站数量又区别不大,所以很难能在速度上有很大的差异。还有更极端的例子,北京和秦皇岛之间的G和D,G由于一路走高速线,所以绕行天津,比直接向东走普速线的D多跑出几十上百公里,所以虽然G车速度快,但用时还长于D车。(参见G383)所以在路况复杂,线路等级多样的城市间,同级别列车的运行时间差异会很大。列车运行等级,也就是之前那个字母,并不一定是影响运行时间长短的决定因素
。
(同样北京到秦皇岛,G383用时比D29长20分钟,由于运行路线不同)
也有很多卧铺动车,简称动卧,铁总口中的“移动宾馆,梦中旅行”,为了刚好夕发朝至,很多会在夜间的高速线上开得没那么快,或者有些干脆在普速线上开行,与白天和高速动车一起开行的动车相比,速度十分悬殊。
全部为数字的列车,1001-5998
为普通旅客快车,6001-8999
为普通旅客列车
,9xxx为水表车,这事儿你们懂,那些人也会坐火车的。除此之外,还有些570xx的五位数字客车,叫做路用通勤,是给铁路职工上下班用的,有时会停一些你都想不到会有站台的地方,比如「太原北一场」,「十三冶线路所」,「278km乘降所」。(57031次路用列车)
至于之后的那些数字,前几位是给各个路局分配的不同号段,最后一位偶数为上行,奇数为下行,标记了一个车次在某条线路上的运行方向
。
有人问那是不是北京出发去往外地的车就是双号结尾呢?其实也不完全是,比如D6624/1次(北京南——唐山),由于北京南到北京东这段走的是上行线,所以在北京南大盘上看见的是“D6624开往唐山”。这车过了北京东立马换号D6621,开京哈下行。对于高速动车和动车,数字的位数经常代表着快慢
,比如你会发现一个线路上高速动车,G后数字位数越少越快。京沪的G1,2,3,4,7,8都是「标杆车」,京沪间运行时间全部为4h48,G
后三四位数的已经算是高速列车中的慢车了,全程运行时间经常会比标杆车慢出一两个小时
。
某些Dxxxx可能全程也仅仅能跑到160km/h的速度,与直达特快Z相当,且停站极多,经常需要待避,于是全程运行时间真的会很长,例如著名的动车站站乐D2281次,但由于是动车组开行,仍然叫做D。(动车站站乐D2281次,南京到深圳共停36站,耗费14个多小时)如今,数字还代表了临客
。
近些年,随着临时开行列车的等级越来越繁多,仅仅一个L已经不能满足需求,于是大多数L都被换成了带有调度等级的车次:K5xxx,K4xxx,T4xxx,Z4xxx,D4xxx,D9xxx,G4xxx,G9xxx等。但有时高考专列,秋收专列等等还会时不常蹦出来L,需要特别注意才能发现。(2016年十一假期加开的K4770次临时快速旅客列车)
更多的车次前缀,在调度时候用的,旅客通常不会见到,还包括但不仅限于:
0
,用于编码外放车底(车厢放到远处的小站暂存)的回送车次
,例如0K401,就是把K401/2的车底送往良乡站存放的车次;F
(返)
,用于突发情况需要折返的客车
,比如隧道塌方导致线路受阻,动车开到前一站不得不让乘客全部下车自己空跑返回出发地,开行例如FG192次;DJ
(动检)
,是动车组综合检查车
,每天在第一班高速列车开出之前会先把线路空跑一遍,给铁轨探伤等,也就是我们俗称的轧道车,例如郑西高铁的DJ5732次,由于此类列车有时会担任送快递的任务,也被车迷们戏称为卖“豆浆”的早餐车。(2015年10月,由调车机牵引的0K401次列车接近后吕村站,图/郑逸杉)
作者:郑逸杉 微博@SS9-0129
C8021是城际动车组列车,属于高铁.C不是英文,而是汉语拼音“城”的首字母.请注意车站播音员的发音“城8021”.
C开头的是城铁.
C开头,城际动车.
以C打头的车次:城际动车组列车.车次的表示方法为CXXXX(XXXX为四位数字)次,铁路系统标准读法为“城XXXX次”,C是汉字“城”的汉语拼音第一个字母. 以G打头的车次:高速动车组列车.车次的表示方法为GXXXX(XXXX为四位数字)次,铁路系统标准读法为“高XXXX次”,G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母.高铁车次便是G开头.
城际列车,又称城际专列,是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车,一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少,不配置卧铺车厢.城际列车是指仅服务于少数特定城市之间的中短途客运列车,主要用于加强附近城市间的联络,方便周边地区之间的跨市出行和人文交流.虽然城际列车的运用不如长途列车广泛,但随着我国多个城市群的大面积崛起以及成批的城际铁路大规模兴建,城际列车在铁路运输中的地位日趋提高.C——城际列车 D——动车组 G——高速列车 Z——直达列车 T——特快列车 K——快速列车 L——临时旅客列车 A——局管内临时旅客列车 Y——旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车。
“1”开头的四位数车次列车是跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车运营距离都很长,而经停车站较多,一般经停县级行政中心,所以速度不会太快,但是乘车的人一般较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。
“2”开头的四位数车次列车是跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快。这类列车运营的距离属于中等,经停的车站也较多,一般经停县级行政中心,速度也不会太快。
“3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
“4”和“5”开头的四位数车次列车是管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客。这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站。
“6”和“7”字头为普通旅客慢车,停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉,列车基本上“站站停”,很受农村乘客喜爱。不少铁路局认为开行普客列车亏损,武汉局、上海局已经停运普客列车,呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。
“8”字头为通勤列车,此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班,列车“站站停”。
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