这是世界上最长的一座公铁两用跨海大桥,也是我国首座公铁两用跨海大桥,总投资达到147亿元,他就是福建平潭海峡公铁大桥
福建平潭岛,可以说是祖国离台湾最近的地方,直线距离只有68海里,而这座平潭海峡公铁大桥,就修建在台湾海峡之上,它的建成,可以说有着重大历史意义
已经建到福建平潭岛了,平潭到台湾地区还在评审中
没有,抛开其他因素来说,就以目前的技术水平,跨海大桥也很难修建到哪里,因为一条几百公里的海峡,要想修建跨海大桥,那是非常巨大大的成本。
港珠澳大桥,刚研究到修建就花费了十几年。而那条海峡,比港珠澳大桥的长度还要长很多倍。所以说,现在的技术还很难把跨海大桥修到哪里。
台湾海峡和大陆福建省最近的地方才133公里,这么近的距离修建大桥,以后江岸人们的交流就会越来越方便了。
目前,大桥建设还在论证中,暂未开工建设。
琼州海峡跨海大桥
中国的三大海峡之一
被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一,东西长度约80公里,南北平均宽度近30公里,不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊,同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
曾考虑大桥方案:琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式,为我国公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里,总投资约1400多亿元。港珠澳大桥总工苏权科说:琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难。
目前,大桥建设还在论证中,暂未开工建设。
基本信息
中文名琼州海峡跨海大桥跨度80公里地理位置雷州半岛与海南岛之间类型跨海大桥所属地区海南省琼州海峡设计者张姝建造时期2012年外文名Bridge across the Strait of Joan设计时速160公里投资成本约1500多亿元最新进展特长公路隧道超长距离的通风技术难题已被攻克所属选择域琼州海峡跨海通道备选方案公路桥时速100公里竞争方案琼州海峡跨海隧道方案初步胜出
厦门海峡大桥位于福建省厦门岛北端,该桥为国内首次采用移动式模架逐孔现浇施工,共用两套模架,标准段长45m,于1991年建成通车。
概述
厦门海峡大桥
厦门海峡大桥位于福建省厦门岛北端,为跨越高崎集美海峡的公路桥,主桥长2070m。上部结构为多孔45m等跨等截面预应力混凝土连续梁桥,共5联,分跨为8x45+8x45+12x45+10x45+8x45(m),横截面为两个独立的单室箱,梁高2.68m,桥宽23.5m。预应力力筋采用钢绞线,QM及VSL锚具,纵向主索采用连接器全桥贯通。下部结构为钢筋混凝土矩形薄壁双柱墩、钻孔灌注桩或打入预制方桩。该桥为国内首次采用移动式模架逐孔现浇施工,共用两套模架,标准段长45m,施工周期14~15天,于1991年建成通车。
交通部公路规划设计院设计、交通部第一公路工程总公司和第三航务工程局联合施工。
从技术和条件琼海海峽修桥无问题,除综多因素外,主要为保护海岛生态和国家长远利益还是不修为好,但不防碍海南发展,国家确定海南自贸港建设就是为了海南跨越发展,也是为中华民族振兴做贡献。
大陆和台湾之间是海峡,没有建桥。
海南岛没有连接大陆的桥。两地通行还是依靠空中飞机和海上轮船。火车旅客。可以不用下车,直接上船过海。汽车可以乘船过海。如果修建海南岛连接大陆的桥,那对海南省经济发展起到重要的作用,高铁都可以开进海南,方便两地人民的来往,希望这一天早日到来。
台湾海峡整个宽度是230公里,两岸最窄的地方是130公里,距离还是很近的。而至于填海还是造桥,就有专家表示,由于台湾海峡里是生活有很多的海洋生物,如果贸然填海,是肯定会破坏到这里的生态环境,造成大量鱼类的死亡。
而且这里之前就是一块陆地,后来因地质变化才慢慢变成一片海峡
第一地方就是在我们的福建福清开始,途径海坛岛,直到台湾的新竹,约120千米,询问相关专家说,这块海域海底岩层比较厚硬,水也不是很深,大概在55深左右,最为重要的是这个地方地震特别少,即使有强度也不大,对修建大桥没啥影响,这块是比较理想的。
第二个地方,就是海峡的中间了,路线是从福建莆田的笏石起,路过南日岛,最后到台湾的苗粟,也可以从福建泉州的惠安崇武岛开始,到达台湾台中的彰化,距离大约126千米。此线路的好处是前有台湾山脉遮蔽,遮挡台风,发生台风概率小,这里水深在60米左右,深度上来说还可以,但是这里经常发生地震,大概在5-6级,会影响大桥的质量,有一定的风险。
第三个地方,海峡的南边了,由大陆的厦门起,路过金门、澎湖,然后到达台湾的嘉义。此线路长大约174千米,从距离上来说比较远了,而且这一水域经常发生地震,水也比较深,大概有90米深,水下作业难度大,比如加固的问题,桥墩的问题,困难比较大。不建议选择这条线路。