截止到2021年5月，西双版纳没有通火车，正在修建。根据中国铁路总公司”中长期铁路网规划“，在2020年前，建设由昆明起始途径西双版纳景洪市至磨憨口岸出国门的泛亚铁路中线――“中老铁路”。

按照整体规划，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里，是中国西南、西北等地区通往东南亚核心地区最顺直的通路。修成后将结束西双版纳傣族自治州中部的景洪市不通铁路的历史。

西双版纳铁路修建历程

泛亚铁路中线玉溪到磨憨的铁路项目于2014年8月获得国家批复，线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、景洪、勐腊、至中老（挝）边境磨憨，正线全长504公里，项目投资预计445亿元，建设工期6年，铁路等级为国铁I级，时速为每小时160公里，玉溪至景洪为电气化双线、景洪至磨憨为单线电力牵引。

该铁路在西双版纳傣族自治州主要设置5个站点，第一个勐养（站），第二个是景洪（站），第三个是橄榄坝（站），第四个是勐腊（站），第五个是磨憨（站），景洪是客运站点，其余为货物站点。该铁路建成后对中国与东南亚经济共同发展将起到积极的推进作用。

以上内容参考 百度百科-西双版纳傣族自治州

以上内容参考 百度百科-景洪站

截止2021年5月西双版纳还没有通火车，正在修建中。2021年4月26日，中国)老(挝铁路国内玉6溪至磨(憨段铺轨施I顺利推进，铺轨至西双版纳，为年底开通运营奠定了基础。

中老铁路玉溪至磨憨段北起云南玉溪市，途经普洱、西双版纳，最终抵达中国与老挝边境口岸磨憨，正线全长508公里。由于玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。

自2020年4月玉溪至磨憨段开始铺轨，由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约，铺架施工受到一定影响。 在工期紧、任务重、质童要求高等情况下，滇南铁路建设指挥部组织参建各方超前谋划，集中发力，精准破题，三次调整铺架施组，强化资源配置。

增加人员、设备投入，提前组织道砟、长轨等料进场存储。?700多名铺架员工坚守岗位，日夜奋战，力克服交叉作业干扰大、工序交替频繁、运输组织难度大等诸多困难， 高效推进铺架作业。目前日均铺轨达5公里， 预计6月底铺轨完成。

中老铁路全长1000多公里，是中国“一 带一路倡议与老挝变陆锁国为陆联国战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

西双版纳铁路

根据中国铁路总公司”中长期铁路网规划“，在2020年前，建设由昆明起始途径西双版纳景洪市至磨憨口岸出国门的泛亚铁路中线――“中老铁路”。

按照整体规划，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里，是中国西南、西北等地区通往东南亚核心地区最顺直的通路。修成后将结束西双版纳傣族自治州中部的景洪市不通铁路的历史。

以上内容参考 云南省交通运输厅-中老铁路已铺轨至西双版纳