中国号称为“基建狂魔”，如今不但能够满足国内的基础建设，而且还能输出技术，在世界各地推行自己的高铁。2019年9月25日，印度尼西亚雅万高铁项目全线首座连续梁24日晚顺利合龙，印尼也将成为东南亚第一“高铁国”。

　　中国高铁的发展之快是世界瞩目的，到2018年，中国的高铁总运行里程已经达到了恐怖的两万五千公里。虽然中国高铁获得了这么高的成就，其技术也得到了世界的认可，但是迈向世界的过程并不顺利。

　　印尼高铁的建设全是从日本手中夺过来的，而在前不久，马来西亚搁置了2年多的全场640公里的东铁项目才得以复工。在印度的高铁建设上，中国就没有抢过日本。以上种种，就可以看出中国高铁向海外市场拓展的艰辛和无奈。

　　早在2015年11月，就签署了中国老挝铁路项目。不过有一个东南亚国家明确拒绝了中国的高铁方案，雷打不动的使用日本新干线的高铁方案，它就是越南。记得日本为越南承建了一座桥梁，结果还未开通就塌了，不知道越南为何不吸取教训，始终对日本情有独钟。

　　小国的心思猜不透，也许越南夹杂在两个大国之间，想要左右逢源；也许是越南以前被中国收拾得惨了，一直耿耿于怀。但既然已经选择了日本的高铁，就要承担后果。

　　这不，日本在拿到越南高铁后就被越南国会多次喊停，越南政府担心能否筹集高达560亿美元的巨额经费以及将来是否能盈利，所以想修又不舍得花钱。反观印度尼西亚，其高铁很快就要开通，成为东南亚第一个“高铁国”，这些越南就只有羡慕并懊悔的份了！

说起中国的基建能力相信大家都是有目共睹的，作为基建狂魔，很多国家都曾寻求过中国的帮助。